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维修摊点少了 自行车坏了该找谁?

发布时间:20180110      作者:消费日报

2017年,共享单车以破竹之势迅速“冲进”大街小巷。买自行车的人少了,用自家自行车的人少了,修车的人自然也少了。“去年开始,修自行车的活儿不好干了。每天修车的数量比以往下降了一半还多。”说这话的是原来在北京海淀区摆修车摊的高师傅。最近,路边已经找不到高师傅的身影。 □ 本报记者 史晓菲 谁还来修车?有固定两个群体

高师傅告诉记者,现在还骑自家自行车的大部分有两类,一是上班固定骑车的人,二是送孩子上学的人。“现在来修车的也主要是这两种人。”高师傅说,即便来修车,修车的项目也都不是什么“大活”,“大部分是在后座上装个小孩座椅,按个车铃、车筐,换个车锁什么的,价格基本是从5元到25元。”换胎算是大生意了,高师傅介绍,换内外胎的价格从20元到40元。

尽管受到共享单车的冲击,自行车维修的数量呈现大幅度下降,但电动自行车的维修基本没什么变化。“电动自行车我也能修,但主要还是一些比较简单的处理,换个小零件、补个螺丝钉什么的,涉及到线路问题,我这里也修不了,只能去专卖店。” 专卖店修车?三个硬伤难破

高师傅的“消失”,让杨女士觉得特别不方便。“每天送孩子上下学,路过高师傅的摊有时候打个气、修个闸、补个胎,别看这个小摊不起眼,有时候能解决大问题。”杨女士告诉记者,现在车胎扎了都不知道该怎么办,“有些自行车专卖店虽然也提供一些维修服务,但有的仅限该品牌自行车,有的还离家特别远,我这自行车怎么弄过去都不知道。”

就自行车维修问题,记者也咨询了某品牌自行车专卖店。销售人员告诉记者,一般零件,比如,轮圈、坐垫、坐垫杆、变速把手、脚踏、车把、刹车把手、停车架、货架等自购车起1年内免费修理除以上零件外其余消耗品均不在保修范围内。“内外胎、链条、车铃、刹车皮刹车线,就不属于一般零件的保修范围。”

那么,不在保修范围或不是该品牌的自行车给予维修吗?销售人员介绍,不在保修范围内或超过保修期的需要自费,如果是非该品牌自行车需要修理要“看情况来定”。

就自行车维修的相关问题,记者也咨询了中国自行车协会相关负责人。该负责人告诉记者,应该说正常的品牌的自行车,售后都是在三包里头的。而且企业都会有正常的途径来帮助消费者装配零件、配件,“但是如果说非品牌的产品,就不好说了。”

对此,杨女士认为,自行车专卖店虽然也提供维修服务,但远水难解近渴,“离家远、费用高、维修时间长”是硬伤。 在家修车?难度有点大 修车摊点的减少的确带来了些许不便,但一些“心灵手巧”的消费者则开始学着自己修理自行车的小问题。商家也看到这里面的商机,网络上,自行车配件、修理工具不但一应俱全,也有不少自行车发烧友追捧。

记者在网上店铺看到,小到车胎气门嘴、车铃、脚踏、扳手,大到车架、车胎、挡泥板几乎涵盖了组装一辆自行车的所有产品。还有精明的商家推出了自行车修理工具套装,价格从100多元到300多元不等。“胎扎了自己在家就补了,拆装轱辘都不在话下。”

自己修车是否可行?记者也随即采访了几位消费者,有消费者对记者表示,像掉链子这种小毛病自己装上还可以,“自己补胎就算了吧,费时费力还不一定能修好。”大部分消费者认为,在家自己修车难度有点大,骑行爱好者也许可以,但对普通人而言,“太难为我们了。”

(消费日报 www.xfrb.com.cn)

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